Nous voici déjà arrivé à la 4ème manche de la coupe O3Z 2010. Cette épreuve se déroulera sur ce beau circuit du Vigeant (86). Une adaptation du planning du WE nous fera quitter notre belle normandie le jeudi matin. L’arrivée sur le circuit se fera en début d’après midi et le rituel du déchargement et contrôle administratif nous emmène jusqu’à l’heure de la première séance d’essai. ESSAIS LIBRES DU JEUDI ET VENDREDI Dès notre arrivée on nous annonce que les chronos sont déjà tombés, notemment avec celui de Vincent DOUILLET et sa BMW S1000RR #6 qui s’annonce comme l’homme fort du week end avec son 1’45”. Avant notre départ j’avais monté un pneu très usé à l’arrière... j’hésite quelques minutes et décide de le remplacer par un plus “frais” car il va falloir monter rapidement en rythme pour ne pas se faire larguer. La première cession me permettra de retrouver des repères car ça fait déjà 1 an que je ne suis pas venu rouler ici. La reprise est difficile, je me sens en difficulté un peu partout, finalement au terme de ces 20 minutes de lutte avec la moto je suis en 1’51”, à quelques centièmes de mon chrono réalisé à l’année précédente. Il va falloir être plus propre dans les trajectoires pour gagner en efficacité. Le travail apporté à ma deuxième cession me permettra de gagner en stabilité et d’assurer un 1’50”71, ce qui devient mon chono de référence sur ce circuit. Mais la barrière des 1’50” semble encore loin, j’espère alors que le stade des qualifs, où je gagne touours en efficacité, me permettra de la franchir. Vendredi matin, la relative douceur au lever nous fait espérer des conditions de roulage plus favorables. Le niveau d’essence est fait, la tenue réglementaire enfilée, nous partons pour une nouvelle cession de travail. Les pneus commencent à fatiguer mais c’est bon pour l’entrainement. Je parvient à réitérer du gros 50” et suis régul en 51”. Psychologiquement c’est difficile de voir les autres descendre leurs chronos alors que je butte sur le mien, même si je sais que les pneus y sont pour beaucoup. ESSAIS QUALIF 1 DU VENDREDI Le pneu arrière n’est pas en état de faire une qualif correcte. Je chausse donc un pneu arrière qui a fait seulement une qualif et la course à Pau et je repartirai avec un pneu avant qui a fait les WE à Dijon et Pau puis les essais du Vigeant. Je préfère conserver mes “balles neuves” pour la qualif du lendemain matin qui se déroulera dans des conditions thermique plus clémentes... du moins c’est ce que je prévois. Je m’élance donc dans les 6 premiers et me trouve rapidement bouchonné dans les portions sinueuses par 2 gros 1000cc. Au bout de 4 tours je décide de retourner au paddock car je perds mon temps. Je scrute rapidement le classement en temps réel des qualifs et constate rapidement que ça ne suffit pas. Je suis pour l’instant 15ème avec un 1’51” et Drummers #76 est devant en 1’50”14. Je sais que je dois pouvoir rouler plus vite que lui alors je bois un peu, me raffraichi et reprends la piste pour les 8 minutes restantes. J’attaque le premier tour pour monter en rythme et c’est parti pour un tour lancé. Je suis bien plus incisif et propre dans mes trajectoires mais je suis gêné par des pilotes qui ont ralenti avant de rentrer aux stands... ggggrrrrr... je bouillone... bon, il ne me reste plus qu’un tour avant la fin de la qualif. Même shéma, je passe fort dans les virages, je retarde les freinages... j’enchaine le sinueux qui mène à l’arrivée... 1’49”55 !!! La barre du 1’50” est franchie, et ça me place temporairement en 9ème position. Le hic c’est que Arnaud DESVAYNEIX #139 roule 2 secondes plus vite avec son R6... ce sera un client sérieux pour la suite. ESSAIS QUALIF 2 DU SAMEDI Le but de cette qualif sera d’améliorer mon chrono afin de ne pas perdre de place sur la grille. Je sais que ça roulera plus vite car la météo y est propice. C’est le moment de sortir l’artillerie lourde, balles neuves avant et arrière!!! Je me positionne tout de suite dans les 4 premiers, juste derrière Jean Michel BOUYER #107. Nous prenons tout de suite un gros rythme et je décide de rentrer rapidement dans le vif du sujet... je le passe dans la ligne droite des stands à la fin du “tour de chauffe”. J’exploite tout de suite mes pneus car nous allons rapidement revenir sur des attardés. Après discution dans le paddock j’ai décider de modifier ma façon de freiner, j’arrive donc à gagner du temps au freins et rentrer fort dans les virages. Mais j’ai trop tardé au freinage du “trop tard” justement et rentrant un rapport supérieur j’élargi... pas grâve, je continu, sans rien lacher et je boucle ce tour en 1’48”71 !!! Nickel. Je n’ai fait qu’un tour lancé, je décide d’en refaire un 2ème pour confirmer, mais cette fois c’est à la chicane de la ligne droite que je retarde trop mon freinage, ma traj n’est pas parfaite mais elle sera meilleur sur les virages suivants et je boucle cette fois ci en 1’48”411...!!! Soit 1 grosse seconde de mieux que la veille... je suis très satisfait de mon chrono et décide de rentrer au stand pour économiser mes pneus pour la course. Ce chrono me permet de gagner une place sur la grille de départ mais surtout d’accrocher la 2ème ligne. LA COURSE Nous suivons la procédure de départ, et je me positionne 8ème sur la grille de départ, donc à l’extrème droite de la 2ème ligne. Le directeur de piste quitte la grille, tous les yeux sont rivés sur les feux en attendant l’étincelle verte qui va mettre le feu aux poudres. Et GOOOOOO!!! Contrairement à mon habitude je prends un très bon départ et ne faibli pas trop face aux gros 1000 survitamités qui occupaient la première ligne. J’aborde le premier freinage à une 5ème place inespérée, mais je reste à l’inter du virage, ce qui ne me facilite pas les choses. Nous sortons de ce double-droite en file indienne et enchainons les 2 virages suivants, jusqu’à ce que j’aperçoive Hervé MATEO #711 lever la main. Sur l’instant je pense qu’il a un soucis... puis je vois le rouge agité. C’est finalement un incident sur la grille de départ qui met fin à cette première partie de course... dommage, les bons départs c’est pas tous les jours pour moi. Nous rejoignons alors le paddock, en profitons pour nous désaltérer , puis repartons pour une nouvelle procédure de départ, il faut rester concentré. Nous reprenons les mêmes positions et VERT !!!! C’est reparti !!!!! Je fais quasiment le même départ mais je profite d’un trou pour me déporter sur la gauche de la piste. J’aborde le premier virage à la 6ème place à l’extérieur, juste derrière Arnaud DESVAYNEIX #139. Je parviens à le dépasser avant la sortie de ce premier droit mais il me redouble à l’entrée du gauche qui suit. J’aborde la longue ligne droite en 6ème position et m’accroche derrière mon “lièvre”. Les premiers profitent de leur puissance pour s’éloigner petit à petit, et Guillaume NAPOLEONE #25 en profite pour nous doubler. Je trouve la faille au freinage du “trop tard” pour prendre l’avantage sur Arnaud et son 600cc. Je boucle donc ce premier tour à la 6ème place, il reste 15 tour. Le 5ème est déjà hors de portée alors qu’au 3ème tour Alexandre AYER #85 me double avec sa R1 1000cc toujours dans cette même “trop longue” ligne droite. Puis commence une course “solo”.  Les tours s’enchainent sur un bon rythme et je n’ai personne devant ni derrière... enfin personne jusqu’à 5 tours de l’arrivée où j’aperçois un pilote revenir sur moi lorsque je tourne les yeux à la sortie des virages serrés. Alors qu’environ 3 secondes nous séparent j’imagine que c’est Arnaud #139 qui oppère une remontée pour récupérer la 1ère place en 600cc. Nous revenons sur des attardés ce qui ne va pas me faciliter les choses car je suis gêné sur des portions stratégiques. Mon poursuivant est de plus en plus proche et l’écart est réduit à 1 malheureuse seconde à 2 tours de l’arrivée. La pression monte et je commence à me retourner pour gérer l’écart... ce n’est pas Arnaud, c’est Daddyo #77 du THT. Oh le coquin, pas lui !!! La grande rivalité amicale entre nos team me poussera à me reconcentrer et réaliser mon meilleur temps en course durant l’avant dernier tour. Il ne faut pas lacher même si je n’ai rien à gagner, voire même tout à perdre... le dernier tour est long, très long, j’apréhende chaque bout de ligne droite qui pourrait lui faciliter la tâche... puis nous arrivons dans le sinueux, je sais maintenant que si je ne fais pas de faute je conserve cette place... c’est chose faite !!! Je passe finalement le damier à une belle 7ème place au scratch et à la 1ère place 600cc. BILAN DU WEEK END Ce week end qui s’annonçait difficile s’est finalement très bien déroulé. Ma bonne progression tout au long du week end m’a permis d’améliorer mon temps de référence de près de 3 secondes et d’obtenir une belle place au scratch sur ce circuit plutôt taillé pour les 1000. Je savoure également cette victoire dans la catégorie 600cc, confortant ainsi ma 1ère place au championnat dans cette catégorie. Mise à jour du classement ici. A nouveau un grand merci à mes partenaires et mes proches pour leur soutien, et également aux autres compétiteurs avec qui nous partageons des moments qui resteront innoubliés. Et merci à Draco du THT pour ses belles photos ;-) Yann #2 en Coupe O3Z