C’est jeudi matin que nous prenons le départ vers cette destination la plus loitaine de la saison. Nous passons récupérer
Kasper avec son chargement et après une dizaine d’heures de trajet nous serrons le frein à main du fourgon au beau
milieu du campement. Enfin, une petite douche nous permettra d’évacuer la chaleur accumulée tout au long du trajet.
ESSAIS LIBRES DU VENDREDI
Malgré un temps couvert dès notre levé il fait déjà chaud. La journée s’annonce difficile, il faudra bien s’hydrater. La
première série nous servira à reprendre des repères et confirmer la démul employée. J’ai du mal à rester concentré et
je fais pas mal de fautes au freinages ou sur les trajectoires. Malgré ça je termine ma cession en 1’25”9, je suis à 2
dixième du temps que j’avais réalisé en course l’année dernière, je sais donc qu’en étant propre ce chrono est
améliorable. C’est chose faite dans la 2ème cession où je termine en 1’25’2. Les trajs ne sont pas encore parfaites, il y a
mieux à faire encore.
La pause déjeuner est la bienvenue, nous en profiterons pour récupérer et nous ressourcer.
Mais déjà nous attaquons notre 3ème cession où nous partons les premiers avec Kasper. Durant le tour de lancement je
monte très rapidement en rythme puis nous entamons le premier tour lancé... et là, il y a du gros rythme, on se croirait
en superpole. Je suis rapide sur la première partie du circuit. J’aborde la grande descente, je profite des forts appuis
pour réouvrir les gaz... plus que d’abitude... et là, l’arrière décroche alors que le compteur doit être proche des 200
km/h. Je relâche légèrement et je récupère l’adhérence... c’était chaud !!! Pris dans le feu de l’action je poursuis mon
effort, le freinage du core screw se fait roue arrière levée sur plusieurs mètres... là ça devient tendu, mais je sais que
je suis dans un bon tour... donc je continu, jusqu’au dernier droit avant l’arrivée. A cet endroit je suis fond de 3 et il
faut rétrograder en 2ème pour ressortir avec la pleine puissance... sauf que là, je rétrograde un peu trop sur l’angle et
un peu trop sèchement... l’arrière chasse fortement... je récupère tant bien que mal mais lorsque je redresse je suis
face à la “brousse”... je pars donc chasser les lapins à l’exter du virage. La moto guidonne entre les fougères, et sans
tomber je fini ma course dans une cuvette environ une cinquantaine de mètres plus loin. A ce moment j’entends les
motos passer mais je ne vois plus la piste. Un petit demi tour en mode rodéo et je rentre au paddock pour contrôler la
moto. Impeccable, juste 2 ou 3 ronces accrochées mais rien d’abimé. Je repars donc finir ma série histoire de se
remettre dans le bain... mais les chronos seront bien plus modestes.
ESSAIS QUALIF DU SAMEDI
Nos essais qualifs seront à 14h et 16h, nous ne pourrons donc pas profiter de la relative fraicheur du matin. Ceci dit le
temps est plus couvert et plus supportable. A tel point que quelques minutes avant le début de la qualif un crachin vient
mouiller la piste. Dommage, j’ai laissé mon slick des essais à l’arrière... pas grâve, nous partons très tranquillement et la
piste sèche très rapidement. J’attaque dès que possible car je sais que si il pleut pour la 2ème qualif les chronos ne
seront pas améliorés. Au bout de quelques tours je suis en 1’25”37 ... donc dans mes temps de piste sèche. Tout le
monde n’a pas pris ce rythme. Un peu avant mi-séance c’est même-moi qui suis provisoirement en pôle. Je m’arrête pour
suivre le classement. Au terme des 20 minutes je me retrouve 4ème... ce qui me place provisoirement en 1ère ligne.
Après une longue hésitation, je monte un pneu neuf à l’arrière. Il faudra bien en profiter car je sais que d’autres vont
améliorer les chrono lors de la 2ème qualif.
Je m’élance donc parmis les autres concurrents avec
des pneus rapidement en température dont je
m’empresse d’utiliser tout le potentiel. Mais c’est sans
compter sur la foule... je bouchonne rapidement
derrière un R1, je n’arrive pas à m’en débarasser. Au
bout de 3 tours je sors donc un peu stressé, j’arrive
devant l’affichage du classement et je dis à Céline : “Je
suis bouchonné, j’attends un peu et je vais repartir”.
Elle me répond “Hein !? Mais c’est carrement bien, t’as
améliorer ton chrono et t’es 3ème !!” C’est alors que je
jette un oeil à l’alfano qui affiche effectivement
1’24”66. J’ai du mal à y croire. Je décide donc de
surveiller le classement et de ne repartir que si je perd
des places. Finalement il ne changera pas, et au cumul
des 2 séances qualifs je suis en première ligne à la 4ème
place et mon pneu arrière à tout juste 3 tours, donc
juste rodé pour attaquer fort dès le début de la course.
LA COURSE
L’attente est longue jusqu’au moment de revêtir nos
habits de “travail”. Un fois cette étape passée ça
passe très vite. Nous rejoignons la prégrille puis
rapidement vient l’habituel tour de formation puis
celui de chauffe. Nous y sommes, 14h, le moment
tant attendu, la délivrance pour la plupart d’entre
nous.
Les feux rouges s’éteignent et le feu vert laisse
s’échapper le troupeau de furieux et s’est parti
pour 20 tours de course. Comme à mon habitude je
prends un départ assez moyen et je rétrograde à la
7ème position au premier virage. La chicane se
passe sans encombre mais il faut se mettre dans le
rythme tout de suite.
Je profite donc du premier virage, mon point fort,
pour récupérer une place. Je me retrouve juste derrière Jean Michel BOUYER #107 (mon rival dans la catégorie
600cc) qui est dans la roue de Kasper. Je parviendrai à faire l’exter aux 2 hommes en même temps dans le 2ème gauche
du circuit. Nous avons alors parcouru 1 demi tour de piste et j’ai récupéré ma 4ème place. J’accroche tout de suite le
groupe de tête qui mène un rythme très soutenu. La course va être longue, il va falloir rester propre et régulier. Au
4ème tour je suis dans la roue de Pierre Yves DHUMEAUX #86, j’en profite pour lui porter une attaque au freinage du
gauche serré avant le core screw... ça passe, je suis 3ème !!! Il faut vite remonter sur les 2 premiers qui ont 1 et 2
secondes d’avance.
Au bout de 8 tours ça devient difficile de garder le contact mais je ne suis plus menacé par mes poursuivants. Je me
mets donc en mode régul pour assurer la fin de course. Nous doublons déjà les premiers attardés ce qui me permettra
de remonter légèrement sur Guillaume NAPOLEON #25, mais nous avons déjà parcouru 17 tours et notre différence de
rythme est trop faible pour espérer ravir un place suplémentaire.
Je passe donc sous le drapeau à damier en 3ème position (et 1er 600cc), à 8 secondes d’ Hervé MATEO #711 (Blade)
qui nous a fait une nouvelle fois un très belle prestation, et à 3 secondes de Guillaume NAPOLEON #25 à qui j’aurai
bien aimé montrer ma roue avant sur la fin de course.
BILAN DU WEEK END
Un WE réussi en ce qui me concerne. Première fois que je
m’élance de la première ligne et également première fois que
je monte sur le podium scratch, certes sur la plus petite
marche mais elle me permet de me hisser à la 5ème place au
provisoire.
De plus ma première place en 600cc sur cette course me
conforte à la tête de la catégorie, juste devant un Jean-
Michel BOUYER qui a une nouvelle fois été très incisif et
motivé durant cette épreuve. La 2ème partie de saison
s’annonce serrée.
Je suis heureux de pouvoir offrir ces bons résultats à tous mes partenaires.
Ce ne sont pas mes résultats... mais les notres !!!
Yann #2 en Coupe O3Z