A l’aube de ce beau premier WE de juin je prépare le déplacement vers Dijon (21) pour participer à la 2ème manche de la coupe O3Z. J’ai commencé l’apprentissage du circuit à l’aide des vidéo embarquées qui trainent sur le net. Elles ne rendent pas bien compte du dénivelé ni des trajectoires à suivre mais elles nous donnent un aperçu très intéressant des différents enchainements de virages. Avant même le départ un vilain goût d’amertume nous envahi déjà... un conflit avec l’organisation a mis un terme à cette aventure pour Lucos qui ne viendra donc pas à Dijon et ne finira pas la saison avec nous. Coup dur pour le team :-/ Le départ se fera pour Willy et moi le mercredi après midi car nous roulons le jeudi. Arrivés en début de soirée nous commençons par une reconnaissance à pied du circuit et constatons la longueur de la ligne droite de ce circuit qui s’annonce très rapide. Ce ne sera pas favorable à des moyennes cylindrées comme la mienne, mon objectif sera donc d’obtenir une bonne place dans ma catégorie 600cc et limiter la casse vis à vis des 1000cc qui me suivent de près habituellement. JOURNEE D’ENTRAINEMENT DU JEUDI Le temps est avec nous. et ma première cession débute à 9h30. J’enregistre rapidement le tracé, les virages sont rapides, ça grip fort... je sent que je vais me plaire ici. Je commence à attaquer, la démul me parrait alors un petit peu longue mais ça devrait s’arranger avec la montée en rythme.  A la fin de la première cession je suis en 1’29”97 et j’ai l’impression d’avoir déjà roulé régulièrement sur ce circuit bourgignon. C’est assez encourageant pour la suite. Lors de ma 2ème cession je travaille mes repères de freinage et de déclanchement, les trajs s’améliorent, je roule assez fluide. Je fini avec un meilleur chrono en 1’29”02 mais je commence à chercher les améliorations possibles. Je me rends également compte, en cotoyant les grosses cylindrées, que la ligne droite sera un gros handicap pour la course. Lors des 3 autres cessions, qui se dérouleront l’après midi, je conforte le chrono obtenu le matin mais ne parviens pas à l’améliorer. Je roule régul en 29”. Je sais qu’il me manque une roue à prendre pour progresser, il faudra donc attendre l’arrivée de Kasper et Laserpe qui rouleront dans les mêmes cessions que moi le vendredi. ESSAIS LIBRES DU VENDREDI Après une bonne nuit et un bon p’tit déj pour être en forme nous accédons à la piste. Mon objectif est de montrer les trajs, déjà travaillées la veille, à Kasper et Laserpe pour qu’ils puissent rapidement égaler mes chronos et que nous puissions progresser ensemble. Lors de la première cession je passe devant Laserpe et j’essaie de m’appliquer sur mes trajs. Au bout des 20 minutes nous fleurtons avec les 1’29”. Nous allons pouvoir passer à la 2ème partie de mon plan. Pour la 2ème cession je prends la roue de mes 2 compères mais je m’aperçois rapidement d’un gros hic dans mon plan... Kasper et Laserpe (avec respectivement leur R1 et 750 GEX) me déposent dans la ligne droite. J’arrive à les ramarer un peu dans le sinueux puis perd à nouveau contact durant l’interminable ligne droite. Je suis content car je roule toujours régul en 1’29” mais frustré de ne pouvoir améliorer. Même shéma pour les 2 dernières cessions. Je suis à l’attaque mais le pneu arrière est déjà en fin de vie et perd du grip. Il était pourtant neuf le jeudi matin... je confirme donc que le très bon grip du circuit est du à un revêtement très abrasif. Finalement, lors de ces 2 jours d’entrainement j’aurai fait mon meilleur chrono dans la 2ème cession sur un circuit que je ne connaissait pas auparavant. ESSAIS QUALIF DU SAMEDI Après avoir remplacé mon train de pneus je commence à penser à ma stratégie. Sachant qu’il fera très chaud lors de la  qualif de 14h, rendant la piste un plus glissante, je pense qu’il faudra tout donner lors de la qualif du matin et zapper celle de l’après midi. Ca me permettrai déconomiser mes pneus mais pour appliquer cette statégie je dois faire un temps correct. Je projète de descendre mon chrono en petit 1’28”. Je prends la piste avec le groupe de tête en parvenant à rester à leur contact durant les 2 premiers tours. J’entamme des tours clairs et l’alfano affiche un joli 1’28”01 dès le 3ème tour. Je décide de poursuivre l’effort pour valider ce temps avant de rentrer aux stands. Je roule proprement, les trajs sont bonnes et je remets du gaz dès que possible. Wouah !!! L’alfano s’affole, je crois qu’il commence à délirer, c’est un 1’26”66 qui s’affiche, puis un 1’26”17 au tour suivant. Je rentre aux stands, je fonce vers l’écran de contrôle qui me confirme un 1’26”22 et surtout une 4ème place sur la grille !!! Je suis plus que satisfait et j’attends impatiemment la fin de qualif qui validera enfin ma place au bout des 10 minutes restantes. Je ne participerai donc pas à la 2ème qualif. Un concurant viendra ravir la 2èma place sur la grille de départ, me rétrogradant ainsi en 2ème ligne à la 5ème place. Je suis très satisfait de cette position étant donné la configuration du circuit, d’ailleurs je suis le seul 600cc parmis les 14 premiers concurants. LA COURSE L’après midi est consacré la relaxation et à l’hydratation. Je profite des derniers instant calmes pour observer nos “rookies” qui s’élancent pour leur course. Puis vers 18h c’est notre tour, la chaleur difficilement suportable commence doucement à se dissiper. Nous sommes maintenant en prégrille en train de siffler nos bouteilles d’eau. Nous réalisons notre tour de reconnaissance puis celui de chauffe... comme si on était pas encore assez chauds. Je sais que le premier tour sera important et qu’il faudra se détacher rapidement des gros 1000 dans la partie sinueuse pour espérer conserver une place correct à l’issue de la ligne droite. Les feux rouges sont long à disparaitre, mais l’apparition du vert laisse s’échapper une impressionnante horde de chevaux. Je prends un départ correct mais plusieurs concurants, plus puissants les uns que les autres, me dépassent. Je doit être en 8ème position au moment de prendre les freins, je retarde le freinage car nous arrivons avec beaucoup moins de vitesse que lors d’un tour lancé. J’en dépasse un, puis un autre, je suis placé à l’extérieur du virage et en profite pour en dépacer encore un. Je suis 4 ou 5ème à la sortie du premier virage. Je garde cette place dans le sinueux mais voici déjà la ligne droite qui débute. Comme je l’imaginais déjà deux 1000cc me dépasse, puis un troisième à qui je ferai les frein dans la foulée. Je rétrograde donc à la 6ème place. Au 2ème tour un des pilotes de tête semble abandonner sur un problème mécanique, puis c’est au tour de Blade (le poleman), qui avait loupé son départ, de me déposer dans la ligne droite. Je suis donc toujours 6ème. Les tours s’enchainent, je roule proprement, régul en 1’26” et je parviens même à recoller Laurent LONGO qui se fait lentement distancer du groupe de tête. Je me surprends même à rêver, en train de le doubler... mais non, il reprends du rythme pour finalement m’abondonner dans cette satanée ligne droite. A l’entame du dernier tour c’est au tour de Kasper de ma laisser sur place, heureusement j’arrive à le recoller au freinage et en profite pour lui faire l’exter dans le premier virage. Je me doute bien qu’il me suis dans le sinueux et je compte sur les dépacements d’atardés pour creuser un écart qui me permettrai de franchir la ligne devant lui. Je ne lâche rien, la moto glisse de plus en plus, ça devient limite. J’entame la ligne droite et me rappelle instantanément la course à Lédenon où Lucos m’avais volé ma place pour une demi roue juste sur la ligne d’arrivée. Je sens bien que l’histoire est en train de se ré-écrire avec un autre personnage. J’aperçois le drapeau à damier qui surplombe la ligne d’arrivée. Je tends les bras comme pour jeter la moto en avant mais Kasper est là !!! A coté de moi au moment ou nous franchissons la ligne!!! Finalement l’auteur de l’histoire aura été plus tendre avec moi car au terme des 10 tours de course il m’aura généreusement offert la 6ème place à 26millièmes devant mon président d’association. Je savoure cette 6ème place inespérée au scratch mais surtout cette fabuleuse 1ère place en 600cc qui me permet de prendre la tête du classement provisoire en 600cc. BILAN DU WEEK END Ce WE a été très positif pour moi. La découverte d’un nouveau circuit est toujours très bénéfique. J’ai pris un gros rythme à partir des qualifs, que j’espère mettre à nouveau en application lors des prochaines manches. Le point “négatif” si l’on peut dire, c’est de ne pas avoir eu l’occasion de m’affronter avec mes adversaire préférés en 600cc, Jean Michel BOUYER et François PAPILLON qui avaient eu tous 2 raison de moi lors de la première manche au circuit Carole. François a malheureusement chutté lors du premier tour de course, me laissant ainsi champ libre pour remporter cette bataille... mais la guerre n’est pas finie, je le sais bien. Cette première place en 600 je l’offre biensûr à tous mes partenaires, ma femme, à tout mon team,  et plus particulièrement à Stéphanie, qui 1 an après sa grosse chutte à Carole à su nous montrer ce qu’il était possible de faire avec une énorme combativité... tu peux en être sûr, durant la course je n’ai rien làché non plus ;-) Yann #2 en Coupe O3Z