Ce WE des 24 et 25 avril s’est déroulée la première manche de la coupe O3Z sur le circuit Carole à Tremblay en France (93). La proximité de ce circuit me permettra d’arriver sur place le vendredi en début d’après afin de m’installer et profiter d’une cession d’essai que ma réservé Lucos... y’a pas à dire, il nous pousse au vice ce Lucos. ESSAIS LIBRES DU VENDREDI Après une rude semaine et un manque de récupération j’ésite à prendre la piste. Je décide finalement d’y aller, il faut essayer les D211 sur ce circuit histoire d’avoir une première impression. Niveau gomme ça se passe bien mais je ne suis pas efficace, j’ai du mal à attraper mes points de corde... ça s’annonce mal. Au terme d’une lutte de 20 minutes avec moi même je rentre aux stand épuisé, la gorge sèche, avec un malheureux 1’07”50... bah c’était bien la peine de forcer. Je ne suis pas satisfait mais c’est trop tard. J’essai donc d’analyser cette faible performance, et au vu de mon pneu arrière qui se dégrade je m’oriente sur mon amorisseur arrière. Je procède à quelques appuis manuels sur la coque arrière comme je fait souvent, certains pourront le confirmer ;-) Les mouvements sont rapides, je resserre ma détente à fond, c’est encore trop rapide. J’ai, je pense, trouvé la faiblesse, l’amorto est fatigué, il faudra penser à une petite révision. Mais pour ce WE c’est trop tard. Alors je serre l’hydraulique au maximum à l’arrière, j’ajuste un peu l’avant pour équilibrer les mouvement et il faudra que ça passe comme ça. Puis vient l’heure du repas, les blagues fusent dans tous les sens, et oui l’ambiance est toujours aussi bonne dans le paddock, c’est aussi pour ça qu’on est là...  jusqu’à l’heure d’aller se coucher, où je m’éteint instantanément. ESSAIS QUALIF DU SAMEDI Une belle journée s’annonce, j’ouvre les yeux avec le doux cuicui des oiseaux... euh non, avec le vrommissement des avions qui décolent et atterrissent à Roissy, ainsi que les motos qui s’apprêtent à attaquer leur première qualif. La notre ne débutant qu’à 10h50 nous aurons le temps de nous préparer tranquilement. La moto prête, les pneus chauds, nous nous orientons vers la prégrille et nous apercevons que certains vont bientôt finir leur premier tour... l’horloge nous a joué des tours. Voici venu le moment de tester les nouveau réglages en “mode dégradé”, j’arrive mieux à prendre mes trajectoires et arrive rapidement dans mes temps de la veille. Je poursuis mes efforts mais pas facile de trouver un tour clair. Enfin en voici un, et hop, l’alfano affiche un 1’06’24, puis un autre en 1’06”22. Je suis à 3 centièmes de mon record, mais fini les tours clair et je commence à fatiguer alors je stoppe là ma séance. J’attends les feuilles de temps que viens gentiment nous rammener Jacquot. Verdict, je suis qualifié 8ème au scratch pour l’instant et 2ème en 600cc. Malheuresement le pneu commence à s’abimer et il devra faire la course. J’ésite à participer à la 2ème séance, pour le préserver mais je décide finalement d’y participer pour prendre des repères et travailler un peu mon entrée dans la parabolique qui n’est pas mon point fort. Je reviens avec un 1’06”29 qui n’améliore pas mon chrono, mais à l’issu des 2 qualifs je conserve tout de même ma 8ème position sur la grille de départ. COURSE DU DIMANCHE Après une bonne nuit de someil nous finissons tranquilement de préparer les machines. La course débutera à 11h45, ça nous laisse le temps de regarder l’endurance du matin et avaler un p’tit plat de nouilles. Nous rejoingnons la prégrille, accomplissons notre tour de mise en formation puis le tour de chauffe. Je m’alancerai depuis la fin de 2ème ligne, coté gauche de la piste. Le directeur de course quitte la piste accompagné de son drapeau rouge, puis c’est au tour des feux rouges de disparaitre et l’allumage des feux vert sonne le départ. Je prends un départ correcte et me retrouve dans le paquet au premier freinage. Je sors du premier virage à la 9ème position. Puis déjà à l’entrée du “pif” un R6 est a terre, ça s’annonce chaud. Le groupe de tête mène un train très soutenu. Je suis dans la roue de Lucos, je ne le send au meilleur de sa forme, il est capable de bien mieux que ça. Jean Michel BOUYER (CBR #107), qui s’est qualifié 9ème est juste devant Lucos. Entre temps François PAPILLON (R6 #20) me dépasse pour rapidement rejoindre Jean Michel et le dépasser à son tour, alors que Lucos pars à la poursuite du groupe de tête. Je me retrouve 9ème (et 3ème 600). Je sais que les premiers ne sont pas atteignables alors je me contenterai de jouer ma place en 600cc. Je parviens à rester au contact de Jean Michel et j’envisage de l’avoir à l’usure. C’était sans compter sur la malheureuse chutte d’un concurent dans la parabolique et l’agitation du drapeau rouge. Alors que nous avons parcouru 7 tours nous retournons en prégrille. Un nouveau départ sera donné pour une seconde partie de 10 tours. Quelques minutes plus tard la nouvelle procédure de départ est lancée et le 2ème affrontement va avoir lieu. Je fais encore un départ “standard” mais depuis la droite de la piste cette fois ci en partant 9ème. Je me positionne 8ème à l’issu du premier virage. Lucos a loupé son départ et prendra bien du retard. Devant moi se trouvent encore le R6 et le 600CBR. Nous avons vraiment un niveau très proche et la bataille est rude. Malgré des tours qui défilent en 1’06” régul, je perds du temps à “Golf” où je n’arrive pas à prendre un bonne trajectoire. Pendant ce temps Lucos fait une très belle remonté et parviens à me dépasser, puis les 2 autres 600 qui me précèdent. Les tours passent et je ne parviens pas à reprendre de terrain à mes adversaires du moment. Je parviendrai juste à en reprendre dans le dernier virage alors que Jean Michel butte sur un attardé, pour finalement obtenir la 9ème place à 4 dixième de Jean Michel. Cette première manche me permettra tout de même de monter sur la 3ème marche d’un podium 600cc très amicalement disputé avec François PAPILLON 1er et Jean Michel BOUYER 2ème. Je marque ainsi mes premiers point aux classements 600cc et scratch. BILAN DU WEEK END J’aurai souhaité finir une place de mieux, ce qui était à ma porté, et également afficher un 1’05” sur l’alfano. Ceci dit, j’étais très régulier avec un 1’06” à tous les tours et j’ai déjà quelques pistes d’amélioration pour les prochaines sorties ainsi que la dernière manche qui se déroulera sur ce même circuit parisien. La saison s’annonce mouvementée et promet de belles bagares avec mes 2 compères Jean Michel BOUYER (CBR #107) et François PAPILLON (R6 #20), et c’est ce qui va la rendre intéressante. A cet instant mon amortisseur est déjà en route pour une bonne révision et j’espère être plus efficace lors de la prochaine manche qui se déroulera sur le circuit de Dijon Prénois le 5 juin prochain. Je remercie à nouveau toutes les personnes qui me suivent ainsi que tous mes partenaires et en particulier mon nouveau partenaire “AATHEX”, installateur en génie climatique. Yann #2 en Coupe O3Z